一、候車空間要適合公交站臺，站臺有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)的功能，候車亭一般是與公交站臺互相配套使用的，為方便市民乘客候車時遮陽、防雨等，最常見的方法是搭建車站避雨棚，標(biāo)識標(biāo)牌是融合規(guī)劃、建筑、空間、雕塑、邏輯、色彩、美學(xué)、材質(zhì)組合于一體的產(chǎn)物，但是在規(guī)劃的時候，要注意不要給路人造成太大的影響。根據(jù)相關(guān)規(guī)則，公交站臺人行道寬度原則上應(yīng)大于3m，雨棚寬度應(yīng)小于2m(寬度大于5m的人行道可設(shè)置寬度大于2m的雨棚)。候車亭雨棚設(shè)置后，還應(yīng)保證能容納2-3名乘客(約1.5m)。二是具有一定的辨識度美感。公交候車亭及周邊環(huán)境與其他道路場景區(qū)別對待，可以標(biāo)注車棚朝向。比如在公交車站周圍的街道，設(shè)置高于其他樹木的標(biāo)志，或者選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上，可采用在公共候車亭周圍與其他行道樹錯位種植行道樹的方法。公共候車亭的規(guī)劃一定要視覺透明，還要考慮從上往下看的效果。站點設(shè)置應(yīng)易于識別不同類型的公交車和車輛，顏色應(yīng)不同。站牌與車輛顏色一致，站位方法要輕松生動，比例要規(guī)范適當(dāng)。

三、與周圍環(huán)境設(shè)備和諧 在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的規(guī)劃如果與防護(hù)欄、護(hù)路石協(xié)作欠好，就會給整體景象帶來冗繁紊亂。這就需求兩者在造型色彩上力求共同。別的，防雨棚與修建護(hù)欄之間的距離，應(yīng)以便利步行者的通行為條件。 四、錯點設(shè)位規(guī)矩 中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所通過的各首要客流集散點。在路段上設(shè)置停靠站時，上下行對稱的站點宜在路途平面上錯開，即叉位設(shè)站。其錯開距離不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯開。在穿插路口附近設(shè)置中途站時，一般設(shè)在穿插口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。 五、契合各類人的候車行為和安全需求 候車亭作為公共設(shè)備，不只滿意正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此在候車亭設(shè)置歇息椅是必要的，要求有盡可能與候車亭結(jié)構(gòu)符合的簡易座位，站點牌字體清楚可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔佐設(shè)備等。為乘客和車輛本身安全要留有滿足的空間，堅持乘降空間的地上清潔，留心排水防滑和防撞。

六、體現(xiàn)城市和地域環(huán)境的特點，每個城市的公交候車亭的造型不應(yīng)相互抄襲，而應(yīng)各具特色和特色。一個城市每條線路的候車亭也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行調(diào)整，使之完全不同。